Haber Merkezi

Dinçer’in önergesinde, AKP iktidarı döneminde hayata geçirilen YİD projelerinin başlangıçta kamu bütçesine yük getirmemesi amacıyla savunulduğu ancak uygulamada kamu zararına neden olduğu ifade edildi. En çarpıcı örnek olarak gösterilen Osmangazi Köprüsü için verilen günlük 40 bin araç geçiş garantisinin, araç başı 55 dolar bedel üzerinden 2025 itibarıyla günlük 2,2 milyon dolar, yıllık yaklaşık 800 milyon dolar ve toplamda ise 15,5 ila 17 milyar dolara ulaşan garanti ödemelerini içerdiği aktarıldı.

SÖZLEŞMELER GİZLİ, HAZİNE’DEN MİLYARLAR AKIYOR

Dinçer’in önergesinde, sözleşmelerin kamuoyundan gizlenmesi ve belirli firmaların bu projelerde sürekli yer alması. Dolar ve enflasyon garantili sözleşmelerle özel şirketlerin kazançlarının garanti altına alındığı, gerçekleşmeyen yolcu, araç ve tedavi sayıları için bile Hazine’den milyarlarca dolarlık ödemeler yapıldığı belirtti. Dinçer, Hazine ve Maliye ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na şu soruları yöneltti: “2002'den bugüne kaç YİD projesi yapıldı? Projelerin toplam maliyeti, garanti yükümlülükleri ve işletme süreleri nedir? Hangi firmalara hangi projeler verildi? Sözleşme detayları nelerdir? Hazine'den yapılan toplam ödeme tutarı nedir? Osmangazi Köprüsü gibi projelerde kamu zararı hesaplandı mı? 2025 itibarıyla günlük 40 bin araç geçiş garantisine ne kadar uyuldu? 2016'dan bu yana Osmangazi Köprüsü için yapılan ödemeler ne kadar?”